车跟别的大件商品不相同、买电视付钱送货上门完事、车得等、有现车还好、没现车等一两个月正常、催也没用、提车日子其实分两层意思、一层是销售通知你车到了哪天去拿、另一层是专门挑个黄道吉日放挂鞭炮、多数人问的是前一层、销售那头能商量的余地不大、车到了三天之内必须提走、展车占地方资金压着、超过五天没去拿销售会把你祖宗十八代问候一遍、排在你后面等车的人巴不得你退订。
月底最终三天是提车最划算的时间窗口、道理不复杂、4S店每个月有厂家压下来的销售任务、完不成返点打折扣、单车利润可以不要、返点必须保住、一台车亏八千卖出去算总账可能还赚两万、销售经理月底那几天眼睛都是红的、库存表看了又看、哪台车压了超过六十天财务费用算不过来、这时候去谈、只要当天能开票能放款能提车、价格比平时好谈得多、但有个前提、你得全款或者贷款已经批下来、月底最终一天下午四点才去谈价、银行不放款开不了票、算下个月业绩、销售理都不会理你。
工作日提车比周末强、不是迷信、周末人多、交车区排大队、销售一个人要交三四台车、功能讲得飞快、PDI检测报告扔给你自己看、车都没洗干净、工作日早上第一个到店、整个售后车间都闲着、技师有空陪你验车、上架看底盘、一项项对配置单、漆面拿手电筒照、有问题当场换车或者谈补偿、周末提车发现问题再回去扯皮、人家一句你已经签字离店就堵回来。
月初第一个星期提车体验最差、销售上个月业绩归零、心态放松、不着急卖、价格咬得死、赠品抠得紧、脚垫都不肯送好的、更别说贴膜记录仪、除非你遇上新款到店老款清库、清库车价格早就定死、哪天提都相同、但清库车要看生产日期、超过一年的库存车、轮胎电瓶橡胶件都老化、优惠不到八折别碰。
车管所放假前一天是隐形的好日子、比如周五下午、比如法定节假日前最终一个工作日、车管所效率奇高、平时验车排两小时、那天半小时搞定、工作人员也想早点下班、临牌打得飞快、但风险是银行放款可能慢、卡在节前最终两小时钱没到账、假期开不走车、干着急。
厂家季度末冲量那几天优惠幅度最大、三月六月九月十二月、尤其十二月、经销商要完成年度目标拿年终返利、单车亏两万都敢卖、前提是你别挑颜色配置、库里剩什么提什么、白色黑色现车多、小众颜色要等、等车到了已经是下个季度、价格重谈、前面白等、所以捡漏得接受现车、不接受现车别指望季度末大折扣。
黄历上的好日子对4S店没有价值 、你选个黄道吉日去提车、店里照样人山人海、该排队排队、该等临牌等临牌、销售不会因为今儿是黄道吉日就多送你一箱油、反而可能因为提车人多、车洗得马虎、功能讲得敷衍、所以挑日子的优先级是：销售任务压力＞店内客流大小＞银行放款速度＞车管所排队时长、黄历排最终。
还有一种特殊情况、刚上市的新车、前三个月别指望优惠、哪天提都相同、但提车顺序有讲究、第一批到店的车可能是展车或者试驾车、座椅塑料膜都撕了、里程表显示几十公里、这种车叫条件 车、厂家强配给经销商的、卖不掉就放展厅、遇上订同款的人多了就卖、提新车要看出厂日期与到店日期、间隔越短越好、超过一个月就要问清楚这台车之前停在哪。
下雨天提车是验车的最佳天气、晴天看漆面反光看不清细纹、阴雨天光线均匀、划痕凹陷一眼看出来、天窗漏水也是雨天才能试出来、销售最怕雨天交车、验车时间长、客户问题多、但对你有利、别嫌麻烦、底盘泥水冲不掉的位置能判断这车是不是开过烂路、轮胎胎毛还在不在、刹车盘锈迹是否均匀。
提车时间精确到小时也有说法、上午十点到十一点半、下午两点到三点半、这两个时间段光线最佳、不逆光、验车最清楚、中午十二点别去、销售吃饭、售后休息、茶水都没人倒、下午四点半以后别去、快下班了、临牌打不出来第二天还得跑一趟。
贷款买车的人、放款日决定提车日、银行周末不放款、周五下午审批通过的、钱周一才到4S店账上、你周六兴冲冲跑过去提不了、所以贷款批下来以后问销售一句钱到账没、到账了再约时间、没到账别白跑。
置换旧车的、旧车过户日期与新车上牌日期最佳在同一个月、有些地方补贴政策按月算、跨月可能少拿一两千、问清楚销售当地政策再定提车日期。
归根到底、没有绝对最佳的提车日子、只有最适合你当下资金状况与用车需求的日子、急着用车、现车今儿能提就别拖到明儿、多开一天少花一天打车钱、不急着用车、卡在月底季度底去谈、谈完价格写进合同、约定下个月提车也可以、但合同里提车日期别写具体哪天、写“车到提车”就行、主动权在你手里。
提完车出门第一件事不是拍照发朋友圈、是去最近的加油站、4S店抠门得要死、新车里那点油只够跑到隔壁加油站、续航显示两公里、别不信、真有人提车当天抛锚在加油站门口、推车进去加的油、丢人。
